Handleiding:

Het basismodel wordt door Brawa in meerdere uitvoeringen geleverd. Fleischmann heeft een soortgelijk model in haar assortiment, echter wat minder gedetailleerd. Ook dit model is geschikt voor ombouw. Let op: Brawa levert ook koelwagens met een roldeur maar u heeft een model nodig met dubbele deuren met remhuis.
Naar wens het remhuis en bordes verwijderen. Maak de gaatjes waarin het remhuis was geklemd dicht vooraf aan het schilderen. Eventuele lange treeplanken inkorten.
Van het model verwijderd u met een wattenstaafje dat u doopt in wat aceton (nagellak remover) de bestaande opschriften. Het onderstel haalt u bij voorkeur los en schildert u afzonderlijk.

Let op, de handgrepen zijn bij veel Brawa modellen verlijmd en niet goed te demonteren. Forceer niets en laat ze zitten als ze niet makkelijk eruit komen!

Afdrukken tekeningen als handleiding:
Als u voorkeur heeft de tekening af te drukken kunt u de afbeeldingen aanklikken waarmee deze groter wordt geopend. Vervolgens met de rechter muisknop kiezen voor "opslaan als". Nadat u de afbeelding heeft opgeslagen kunt u deze vanaf uw PC afdrukken of openen.

Algemene informatie over de ombouwsets van de koelwagens art. T-20

Onze ombouwsets zijn altijd schaalmodellen van originele wagens. De opschriften zijn steeds in de juiste kleuren, afmetingen en lettertype weergegeven, vrijwel zonder uitzondering met stuk voor stuk uitgetekende letters!
Voordat een model wordt uitgebracht is er vaak lange tijd onderzoek naar het type wagen gedaan om alle opschriften na te zoeken en uit te tekenen en alle nummers bij elkaar te krijgen. Vaak dienen (bedrijfs)archieven op oud reclame materiaal te worden nagezocht om de juiste kleur te bepalen. Het resultaat verzekert u ervan dat uw model daadwerkelijk een schaalmodel is. 

Het voorbeeld voor deze ombouwset werd in de jaren twintig door diverse Duitse fabrieken geproduceerd zoals Hawa en Gorlitz. Ze hadden 15 ton draagvermogen en waren dubbel of zelfs driedubbel geïsoleerd. Diverse bedrijven in Nederland kochten wagens van dit type rechtstreeks uit de fabriekscatalogus die dan wel in de NS nummering werden opgenomen maar eigendom van de firma’s bleven. Vandaar de achtervoeging “p” achter het wagennummer (particulier). Het remhuis werd bij de meeste wagens vanaf 1940 afgenomen maar bleef bij enkele wagens tot in de jaren vijftig aanwezig. Soms verviel het remhuis maar bleef wel het verhoogde bordes met handrem aanwezig die voortaan als parkeerrem werd gebruikt. Eind jaren ‘60 werden de laatste wagens afgevoerd na opkomst van gekoeld vrachtvervoer per weg en komst van nieuwe moderne koelwagens.

Dit model is tot 2013 door ons geleverd als complete kunststof bouwset. In 2012 is door de firma Brawa een identiek model uitgebracht van deze standaard Duitse koelwagen. Er zijn intussen vele versies van verkrijgbaar. Het model is zeer fraai gedetailleerd waardoor u niet langer dit model zelf hoeft te bouwen. Met onze bijpassende opschriftensets kunt u van deze wagens een zeer fraaie Nederlandse koelwagen maken.

Kleurenschema NS koelwagens algemeen:

Wit (Bij Vleescentrale lichtgeel):
Wagenbak (alle boven de stelbalken en bufferbalken). Aangezien de wagens snel vervuilde en de verf ook door zonlicht verkleurde, kunt u een heel klein druppeltje geel door de witte verf mengen. Hierdoor is de kleur iets minder hard.
Zwart:
Alle “ijzeren” delen zoals onderstel, bufferbalken, buffers, trappen, handgrepen, sluitsein ijzers etc. Ook hier een klein beetje wit bij het zwart mengen zodat de verf iets donkergrijs wordt. Hierdoor 'leeft' het model wat meer.
Donkergrijs:
Dak vanaf ca 1925, exacte kleur verschilt per wagen door snelle vervuiling. Bij voorkeur daarom niet al uw wagens met dezelfde kleur grijs voor het dak schilderen…
Beige / zandgeel:
Dak tot ca 1930, de daken werden oorspronkelijk met linnen bekleed dat met lijnolie en zit (= geel) zand werden ingestrooid. Ook deze daken werden erg snel vuil van roet van de stoomlocomotieven.

Hieronder afgebeeld de algemene toelichting over de positie van handgrepen enz.