NS aspotten:
- art. 517 = NS W1 / R1 aspot. Bij NS werden met name deze W1 (wagen) of R1 (rijtuig) aspotten gebruikt. In model zijn deze vrijwel gelijk, in de praktijk was de R pot iets langer vanwege de langere astap (200mm). Het model is een doorontwikkeling van de oudere KPEV aspotten waarvan de eerste exemplaren al door de SS in 1894 werden toegepast.
Zeer veel goederenwagens kregen begin jaren '30 de wijziging ingeschreven dat ze van W1 aspotten (met geperste scheenplaten) moesten worden voorzien. In de praktijk is dit bij veel materieel niet gebeurd (als e.e.a. niet versleten was) en is veel materieel met de oudere types aspot uiteindelijk buiten dienst gegaan. - De latere rollager aspotten (R2, W2 enz) hebben we (nog) niet in het assortiment.
Staatspoor aspotten:
- art.521 = NRS aspot, dit is een vrij algemene aspot die leek op enkele van de vele oudste types die de SS kende (enkele tientallen...). Bruikbaar op materieel van voor ca. 1875.
- art. 515 = "SS 200" aspot als toegepast op twee- en drieassige rijtuigen en, indien ze wat versleten raakte, ook op goederenmaterieel. Uiterlijk vrijwel gelijk aan de latere "SS L" aspot en wat oudere "SS 20" aspot die rond 1880 in gebruik is gekomen voor personenmaterieel.
- art. 516 = "SS 152" aspot zoals toegepast op de meeste SS goederenwagens. Deze verving de oudere aspot uit ca. 1865 die simpelweg "SS" heette en was uiterlijk vrijwel gelijk. Daarmee is dit type al vanaf die tijd bruikbaar. Deze potten vervingen vrijwel alle oudere aspotten op goederenmaterieel dat was gebouwd voor ca. 1900 (indien ze versleten waren).
- art. 520 = "SS L" aspot, deze vrij vierkante aspot werd gebruikt op drieassige rijtuigen vanaf 1901 en op de latere 15 tons gesloten goederenwagens (NS type CHE).
De iets oudere SS 1893-1895 aspot lijkt veel op deze aspotten en werden vanaf 1893 op drieassige rijtuigen toegepast. - art. 517 = "SS 1894" en vanaf 1905 de "SS D" aspot waren gebaseerd op de meest recente KPEV aspot en lijkt uiterlijk op de bekende NS W1 aspot.
HSM aspotten
- art. 518 = "HSM G" aspot zoals aangebracht op nieuw materieel vanaf 1879 en tot ca. 1915 op vrijwel al het goederenmaterieel
- art. 519 = "HSM K" aspot vanaf 1894 toegepast voor drieassig materieel. Uiterlijk lijken de "HSM L" aspotten uit 1898 hierop.
- art. 517 = "HSM A" aspot werd toegepast vanaf 1901. Deze was gebaseerd op de meest recente KPEV aspot en lijkt uiterlijk op de bekende NS W1 aspot. Deze vervingen in 10 jaar tijd vrijwel alle oudere K en G aspotten op het sneltrein materieel. Nieuw goederenmaterieel kreeg vanaf ca 1915 eveneens dit type aspot.
NRS aspotten
- art. 521 = standaard NRS aspot. Ook veel van de aspotten van de andere maatschappijen dat werd gebouwd voor ca. 1870 hadden soms veel weg van dit model aspot
|
Normale prijs
€4,00
Normale prijs
Eenheidsprijs
per
|
|
Kan beschikbaarheid voor afhalen niet laden |
|---|
We hebben verschillende aspotten voor glijlagers in het assortiment. Ze passen op alle messing bouwset geproduceerd vanaf 2017.
Van de onderstaande types waren er in de praktijk veel subseries met specifieke kenmerken. In model is het niet haalbaar iedere variant te produceren maar met het huidige assortiment zijn de meeste types weer te geven.
Onder de foto's vind u een overzicht per maatschappij en staat in hoofdlijnen waar u welk type op kunt toepassen, er waren echter altijd uitzonderingen en afwijkingen...
Indien u meer interesse in de aspotten heeft kunt u onder "grootbedrijf" het bestand over de aspotten downloaden en doorlezen. Dit is slechts een concept, lang niet alles is in detail uitgezocht of gereed maar het geeft een beeld van de vele varianten die er waren. Indien u aanvullende informatie heeft hoor ik dit graag.
De aspotten worden per 4 stuks en als "bulk" per 20 stuks geleverd.
NS aspotten:
- art. 517 = NS W1 / R1 aspot. Bij NS werden met name deze W1 (wagen) of R1 (rijtuig) aspotten gebruikt. In model zijn deze vrijwel gelijk, in de praktijk was de R pot iets langer vanwege de langere astap (200mm). Het model is een doorontwikkeling van de oudere KPEV aspotten waarvan de eerste exemplaren al door de SS in 1894 werden toegepast.
Zeer veel goederenwagens kregen begin jaren '30 de wijziging ingeschreven dat ze van W1 aspotten (met geperste scheenplaten) moesten worden voorzien. In de praktijk is dit bij veel materieel niet gebeurd (als e.e.a. niet versleten was) en is veel materieel met de oudere types aspot uiteindelijk buiten dienst gegaan. - De latere rollager aspotten (R2, W2 enz) hebben we (nog) niet in het assortiment.
Staatspoor aspotten:
- art.521 = NRS aspot, dit is een vrij algemene aspot die leek op enkele van de vele oudste types die de SS kende (enkele tientallen...). Bruikbaar op materieel van voor ca. 1875.
- art. 515 = "SS 200" aspot als toegepast op twee- en drieassige rijtuigen en, indien ze wat versleten raakte, ook op goederenmaterieel. Uiterlijk vrijwel gelijk aan de latere "SS L" aspot en wat oudere "SS 20" aspot die rond 1880 in gebruik is gekomen voor personenmaterieel.
- art. 516 = "SS 152" aspot zoals toegepast op de meeste SS goederenwagens. Deze verving de oudere aspot uit ca. 1865 die simpelweg "SS" heette en was uiterlijk vrijwel gelijk. Daarmee is dit type al vanaf die tijd bruikbaar. Deze potten vervingen vrijwel alle oudere aspotten op goederenmaterieel dat was gebouwd voor ca. 1900 (indien ze versleten waren).
- art. 520 = "SS L" aspot, deze vrij vierkante aspot werd gebruikt op drieassige rijtuigen vanaf 1901 en op de latere 15 tons gesloten goederenwagens (NS type CHE).
De iets oudere SS 1893-1895 aspot lijkt veel op deze aspotten en werden vanaf 1893 op drieassige rijtuigen toegepast. - art. 517 = "SS 1894" en vanaf 1905 de "SS D" aspot waren gebaseerd op de meest recente KPEV aspot en lijkt uiterlijk op de bekende NS W1 aspot.
HSM aspotten
- art. 518 = "HSM G" aspot zoals aangebracht op nieuw materieel vanaf 1879 en tot ca. 1915 op vrijwel al het goederenmaterieel
- art. 519 = "HSM K" aspot vanaf 1894 toegepast voor drieassig materieel. Uiterlijk lijken de "HSM L" aspotten uit 1898 hierop.
- art. 517 = "HSM A" aspot werd toegepast vanaf 1901. Deze was gebaseerd op de meest recente KPEV aspot en lijkt uiterlijk op de bekende NS W1 aspot. Deze vervingen in 10 jaar tijd vrijwel alle oudere K en G aspotten op het sneltrein materieel. Nieuw goederenmaterieel kreeg vanaf ca 1915 eveneens dit type aspot.
NRS aspotten
- art. 521 = standaard NRS aspot. Ook veel van de aspotten van de andere maatschappijen dat werd gebouwd voor ca. 1870 hadden soms veel weg van dit model aspot
