Handleiding:
Klik hier voor de bouwbeschrijving van het rijtuig - tekst
Klik hier voor de bouwbeschrijving van het rijtuig - tekening 1
Klik hier voor de bouwbeschrijving van het rijtuig - tekening 2
Klik hier voor de bouwbeschrijving van de post-bagagewagen
Het voorbeeld en inzet
De trams tussen Ede en Wageningen bestonden uit 1 of 2 van deze BC rijtuigen en een postbagagewagen, de trams naar Schoonhoven meestal uit 2 rijtuigen en een postbagagewagen.
In 1937 werd het personenvervoer tussen Ede en Wageningen gestopt en gingen de vrijgekomen rijtuigen dienst doen op de lijn tussen Almaar en Bergen aan Zee.
In 1942 werd de spoorlijn tussen Gouda en Schoonhoven op last van de bezetter opgebroken. Deze rijtuigen bleven reserve staan of werd o.a. voor werklieden vervoer ingezet. Tussen 1944 en 1947 heeft een aantal rijtuigen dienst gedaan op de lijn Haaksbergen-Enschede waar ze met koppelwagens (ex NCS CHB) achter locomotieven serie NS 7000 reden (4 rijtuigen, 1 koppelwagen, loc).
Na 1947 gingen ook deze brede oud SS rijtuigen naar Alkmaar voor de tramlijn Almaar - Bergen aan Zee. Ze vervingen daar de resterende smallere oud SS rijtuigen. A
lle rijtuigen waren inmiddels als geheel 3e klasse rijtuig ingericht. Rond deze tijd zijn ook de ramen gewijzigd. Ieder groot raam kreeg een extra paneel in het midden en werd zo verdeeld in twee smallere ramen.
Ze werden ingezet als treinstam bestaande uit alleen oud (breed) SS trammaterieel maar soms ook gemengd met voormalige brede HSM tramrijtuigen serie NS BC 421-427.
Ook de vier vierassige ex SS PDt wagens gingen hier dienst doen, samen met enkele tweeassige PDt's.
(Afzonderlijk daarvan reden te Bergen aan Zee ook een paar vaste treinstammen bestaande uit oudere kleine HSM tramrijtuigen met bekerkoppeling die daarom met koppelwagens gereden werden)
De Bergse trams met de BCt rijtuigen bestonden doorgaans uit 2 of 3 rijtuigen en een postbagagewagen. Zo is op foto te zien dat in 1949 een trams vertrekt te Alkmaar met 2x BCt 411-418 en een PDt 211-214 met als trekkracht een ex NTM tramloc.
In de periode 192-1954 zijn er diverse foto's met trams bestaande uit 3x een BCt serie NS 411-418 met een PDt 211-214. Bij drukte werd als versterking 1 of 2 van de voormalige HSM rijtuigen extra ingezet. De trams werden toen alle gereden door locs serie NS 7700, voorzien van tramkoppelingen.
Met het stoppen van deze tramdiensten in 1955 werden de rijtuigen alle buiten dienst gesteld en vervolgens gesloopt.
|
Normale prijs
€87,50
Normale prijs
Eenheidsprijs
per
|
|
Kan beschikbaarheid voor afhalen niet laden |
|---|
Deze bouwsets bestaand vrijwel geheel uit mesing etswerk, inclusief het interieur. Het dak en de draaistel zijkanten zijn van kunststof. Bij bestellen kunt u kiezen voor een versie met oorspronkelijke brede ramen of de latere naoorlogse uitvoering waarbij deze zijn gedeeld door een extra tussenstijl.
De Staatsspoorwegen begonnen in 1915 met de bouw van een serie vrij smalle vierassige tramrijtuigen. Daarbij waren de wielen buiten de stelbalken (hoofddragers van het frame) geplaatst. Deze rijtuigen werden door de SS ingezet op de lijn Gouda-Schoonhoven die in 1914 in gebruik was genomen. Twee van deze smalle rijtuigen (SS 9 en 10) werden vanaf 1920 gebruikt op de lijnen Nunspeet-Zwolle-Kampen. Later werden enkele rijtuigen ook ingezet tussen Ede en Wageningen. Hier reden ze toen ook wel gecombineerd met voormalige brede HSM tramrijtuigen (serie NS 421-427) en tweeassige postbagagewagens.
De vervolgserie uit 1920 was ca. 50cm breder met wielen binnen de stelbalken (voorbeeld van het model). Ze hadden alle een kleine 2e klasse afdeling, de rest van het rijtuig was 3e klasse. Een eerste klasse kende men bij deze trams niet.
Ze kwamen in dienst op de tramlijn Ede-Wageningen. Een paar rijtuigen ging al snel naar de tramlijn Gouda-Schoonhoven. Een aantal NS 8100-en werd speciaal voor deze diensten voorzien van tram trek- en stootwerk.
Zie voor meer informatie en de handleiding verder naar beneden.
Handleiding:
Klik hier voor de bouwbeschrijving van het rijtuig - tekst
Klik hier voor de bouwbeschrijving van het rijtuig - tekening 1
Klik hier voor de bouwbeschrijving van het rijtuig - tekening 2
Klik hier voor de bouwbeschrijving van de post-bagagewagen
Het voorbeeld en inzet
De trams tussen Ede en Wageningen bestonden uit 1 of 2 van deze BC rijtuigen en een postbagagewagen, de trams naar Schoonhoven meestal uit 2 rijtuigen en een postbagagewagen.
In 1937 werd het personenvervoer tussen Ede en Wageningen gestopt en gingen de vrijgekomen rijtuigen dienst doen op de lijn tussen Almaar en Bergen aan Zee.
In 1942 werd de spoorlijn tussen Gouda en Schoonhoven op last van de bezetter opgebroken. Deze rijtuigen bleven reserve staan of werd o.a. voor werklieden vervoer ingezet. Tussen 1944 en 1947 heeft een aantal rijtuigen dienst gedaan op de lijn Haaksbergen-Enschede waar ze met koppelwagens (ex NCS CHB) achter locomotieven serie NS 7000 reden (4 rijtuigen, 1 koppelwagen, loc).
Na 1947 gingen ook deze brede oud SS rijtuigen naar Alkmaar voor de tramlijn Almaar - Bergen aan Zee. Ze vervingen daar de resterende smallere oud SS rijtuigen. A
lle rijtuigen waren inmiddels als geheel 3e klasse rijtuig ingericht. Rond deze tijd zijn ook de ramen gewijzigd. Ieder groot raam kreeg een extra paneel in het midden en werd zo verdeeld in twee smallere ramen.
Ze werden ingezet als treinstam bestaande uit alleen oud (breed) SS trammaterieel maar soms ook gemengd met voormalige brede HSM tramrijtuigen serie NS BC 421-427.
Ook de vier vierassige ex SS PDt wagens gingen hier dienst doen, samen met enkele tweeassige PDt's.
(Afzonderlijk daarvan reden te Bergen aan Zee ook een paar vaste treinstammen bestaande uit oudere kleine HSM tramrijtuigen met bekerkoppeling die daarom met koppelwagens gereden werden)
De Bergse trams met de BCt rijtuigen bestonden doorgaans uit 2 of 3 rijtuigen en een postbagagewagen. Zo is op foto te zien dat in 1949 een trams vertrekt te Alkmaar met 2x BCt 411-418 en een PDt 211-214 met als trekkracht een ex NTM tramloc.
In de periode 192-1954 zijn er diverse foto's met trams bestaande uit 3x een BCt serie NS 411-418 met een PDt 211-214. Bij drukte werd als versterking 1 of 2 van de voormalige HSM rijtuigen extra ingezet. De trams werden toen alle gereden door locs serie NS 7700, voorzien van tramkoppelingen.
Met het stoppen van deze tramdiensten in 1955 werden de rijtuigen alle buiten dienst gesteld en vervolgens gesloopt.
