SS rijtuigen: Van de 20 exemplaren AB 35-44, 55-64 waren er in 1913 inmiddels 9 afgevoerd. In 1914 werden er 5 verbouwd tot BC rijtuig, de overige werden afgevoerd. Enkele BC rijtuigen kwamen nog bij NS terecht en werden rond 1930 afgevoerd.
NBDS rijtuigen: De AB 7-12 werden in 1874 geleverd zonder zijruiten die in 1883 alsnog werden aangebracht. Twee werden rond 1903 ingericht als BC rijtuig. Alle kwamen in 1919 bij de SS die de meeste buiten dienst stelde waarbij een exemplaar nog werd ingericht als dienstwagen.
HSM rijtuigen: Deze nam van Beijnes acht rijtuigen over die voor de NBDS waren gebouwd maar niet werden betaald. Vervolgens liet de HSM nog een gelijke vervolgserie bouwen waarmee de serie AB 137-156 ontstond. De rijtuigen die hierna waren besteld waren vrijwel gelijk maar wat hoger (zie art. M-243). Deze en ook de lage rijtuigen werden later bij de HSM allemaal kortgekoppeld tot sets van twee stuks. Vervolgens werden ze alle verbouwd tot ongevallenwagens, zie hiervoor ook art. M-243.
NCS rijtuigen: de AB 11-14 en 17-18 werden in 1874 en 1876 geleverd. De B 11-14 waren vrijwel gelijk aan deze rijtuigen. Deze werden rond 1885 verbouwd tot AB 23-26 en bleven zonder wijziging dienst doen tot overname door de SS in 1919.z
Van de eerste serie weren rond 1895 de AB 11 en 18 van een bol dak en grotere ruiten voorzien. De rest volgde in de jaren daarna.
Alle originele AB rijtuigen werden gebruikt om in 1909 "nieuwe" vierassige rijtuigen te bouwen. Bij drie exemplaren werd de bak van deze AB met die van een ander type AB rijtuig gecombineerd. Dat waren wat langere oud ABP rijtuigen die al eerder tot AB waren verbouwd (ABP 34-36).
Bij de laatste twee vierassige rijtuigen werden totaal drie van deze AB's verbruikt en wat ontbrak nieuw gebouwd:
- AB 12 en 34 werden in 1909 samen vierasser AB 301 (NS AB 6116)
- AB 11 en 36 ,, AB 302 (NS AB 6217)
- AB 17 en 35 ,, AB 303 (NS AB 6218)
- AB 13, 14 en 18 werden gebruikt voor de opbouw van vierassers AB 304 en 305 (NS 6219, '20)
Kleuren:
Oorspronkelijk waren deze rijtuigen groen. Alleen de NBDS heeft zover bekend, tot ca. 1900 geel gebruikt voor haar 1e klasse coupe's waarschijnlijk vanwege Duitse voorschriften. Het lijstwerk, handgrepen, onderstel, dakluchters waren steeds zwart, de gastank lichtgrijs en de schuivende ramen in de deuren blank gelakt hout.
Handleiding en extra gegevens:
Download hieronder de handleiding. Hierin opgenomen is extra informatie over de wijzigingen, nummerseries, opschriften en meer.
|
Normale prijs
€75,00
Normale prijs
Eenheidsprijs
per
|
|
Kan beschikbaarheid voor afhalen niet laden |
|---|
De bouwset bestaat vrijwel geheel uit messing etswerk. Ook alle handgrepen enz. zijn meegeleverd als etswerk. Voorzien van alle benodigde onderdelen zoals messing aspotten, buffers, ventilatoren en opschriften.
Dit type AB rijtuig werd al in 1865 gebouwd door de Staatsspoorwegen en al spoedig ook door andere Nederlandse maatschappijen behalve de NRS.
Bij NS deden ze vooral dienst als 2e/3e klasse rijtuig, samen met tweeassige 3e klasse rijtuigen in stoptreinen. Soms liep ook een drieassig AB rijtuig zonder toilet mee, soms ontbrak een 1e klasse geheel. Eind jaren '30 stonden ze vaak op reserve maar sommige liepen dagelijks "in de spits" voor werklieden vervoer met fabrieksarbeiders waarbij het beter betaalde personeel dan van een 2e klasse gebruik kon maken. De laatste AB's deden dienst tot 1933, de laatste BC's tot 1936.
Zie verder naar beneden voor meer informatie over het origineel, de inzet van de tweeassige rijtuigen, tabellen met nummers e.d..
SS rijtuigen: Van de 20 exemplaren AB 35-44, 55-64 waren er in 1913 inmiddels 9 afgevoerd. In 1914 werden er 5 verbouwd tot BC rijtuig, de overige werden afgevoerd. Enkele BC rijtuigen kwamen nog bij NS terecht en werden rond 1930 afgevoerd.
NBDS rijtuigen: De AB 7-12 werden in 1874 geleverd zonder zijruiten die in 1883 alsnog werden aangebracht. Twee werden rond 1903 ingericht als BC rijtuig. Alle kwamen in 1919 bij de SS die de meeste buiten dienst stelde waarbij een exemplaar nog werd ingericht als dienstwagen.
HSM rijtuigen: Deze nam van Beijnes acht rijtuigen over die voor de NBDS waren gebouwd maar niet werden betaald. Vervolgens liet de HSM nog een gelijke vervolgserie bouwen waarmee de serie AB 137-156 ontstond. De rijtuigen die hierna waren besteld waren vrijwel gelijk maar wat hoger (zie art. M-243). Deze en ook de lage rijtuigen werden later bij de HSM allemaal kortgekoppeld tot sets van twee stuks. Vervolgens werden ze alle verbouwd tot ongevallenwagens, zie hiervoor ook art. M-243.
NCS rijtuigen: de AB 11-14 en 17-18 werden in 1874 en 1876 geleverd. De B 11-14 waren vrijwel gelijk aan deze rijtuigen. Deze werden rond 1885 verbouwd tot AB 23-26 en bleven zonder wijziging dienst doen tot overname door de SS in 1919.z
Van de eerste serie weren rond 1895 de AB 11 en 18 van een bol dak en grotere ruiten voorzien. De rest volgde in de jaren daarna.
Alle originele AB rijtuigen werden gebruikt om in 1909 "nieuwe" vierassige rijtuigen te bouwen. Bij drie exemplaren werd de bak van deze AB met die van een ander type AB rijtuig gecombineerd. Dat waren wat langere oud ABP rijtuigen die al eerder tot AB waren verbouwd (ABP 34-36).
Bij de laatste twee vierassige rijtuigen werden totaal drie van deze AB's verbruikt en wat ontbrak nieuw gebouwd:
- AB 12 en 34 werden in 1909 samen vierasser AB 301 (NS AB 6116)
- AB 11 en 36 ,, AB 302 (NS AB 6217)
- AB 17 en 35 ,, AB 303 (NS AB 6218)
- AB 13, 14 en 18 werden gebruikt voor de opbouw van vierassers AB 304 en 305 (NS 6219, '20)
Kleuren:
Oorspronkelijk waren deze rijtuigen groen. Alleen de NBDS heeft zover bekend, tot ca. 1900 geel gebruikt voor haar 1e klasse coupe's waarschijnlijk vanwege Duitse voorschriften. Het lijstwerk, handgrepen, onderstel, dakluchters waren steeds zwart, de gastank lichtgrijs en de schuivende ramen in de deuren blank gelakt hout.
Handleiding en extra gegevens:
Download hieronder de handleiding. Hierin opgenomen is extra informatie over de wijzigingen, nummerseries, opschriften en meer.
