Deze wagens werden gebouwd als tweeassige bagagewagen (zie art. M-221). Enkele kregen later een derde as. Hiervan werd een eerste wagen in 1930 verbouwd tot gereedschapswagen voor baanvak “Groningen” (NS 177019) en een tweede in 1931 voor baanvak “Rotterdam DP” (NS 177025). Aan de binnenzijde werd de conducteursruimte uitgebroken, een werkbank geplaatst en wat gereedschap bakken aangebracht. De deur bovenaan de trap en van de postafdelingen werden vastgezet. Alle ramen in de uitkijk en rechts naast de trap in de zijwand werden dichtgemaakt (plank van binnenuit). Op het dak verscheen een kachelpijp.

De wagens bleven verder ongewijzigd maar werden bij de eerstvolgende schilderbeurt voortaan grijs geschilderd zoals het goederenmaterieel.
In 1957 werd de wagen voor Groningen vernummerd naar NS 180 101 voor depot Utrecht maar lang mocht het niet duren. In 1959 volgde afvoer. De wagen uit Rotterdam werd in 1957 vernummerd naar NS 180102 voor depot Roosendaal. Deze hield het daar een stuk langer vol. Pas in 1967 werd deze wagen afgevoerd als laatste uit de oorspronkelijke serie.

Klik hier voor de bouwbeschrijving van dit model

De voorbeeld foto is een montage van deze wagen in het grijs, de juiste dienstwagen opschriften zijn bij de kit ingesloten (foto origineel: Werkwagen seinwezen te Amsterdam 6-1952 door dhr Bonthuis nr. 627891).