De tweeassige rijtuigen liepen rond 1900 met name in stoptreinen en de 3e klasse rijtuigen ook in de sneltreinen samen met drieassige rijtuigen. Rond 1920 deden ze met name dienst in de stoptreinen zonder toiletten.
Bij NS bleven ze dezelfde diensten rijden, meestal samen met een oud drieassig AB rijtuig zonder toilet.
Ook liepen ze als afzonderlijk rijtuig vooraan de trein direct achter de bagagewagen in meerdere goederentreinen. Eind jaren '30 stonden ze vaak op reserve maar vele werden dagelijks "in de spits" ingezet voor werklieden vervoer met fabrieksarbeiders.
Met de komst van nieuw materieel waren ze vanaf 1930 overbodig en kort voor 1940 waren ze vrijwel allemaal afgevoerd.
U kunt de vele varianten naar wens combineren, voor de dienstindeling was alleen het aantal zitplaatsen van belang en die was vrijwel vrijwel gelijk (50 personen).
De tweeassige AB rijtuigen zijn na 1925 met name als BC ingezet, vele werden toen al gesloopt.
Kleuren:
Oorspronkelijk waren deze rijtuigen bruin, vanaf 1917 werden ze bij revisie groen geschilderd. Postafdelingen en postrijtuigen waren steeds groen geschilderd bij de SS. Het lijstwerk, handgrepen, onderstel, dakluchters waren steeds zwart, de gastank lichtgrijs en de schuivende ramen in de deuren blank gelakt hout.
Handleiding en extra gegevens:
Download hieronder de handleiding. Hierin opgenomen is extra informatie over de wijzigingen, nummerseries, opschriften en meer.
|
Normale prijs
€75,00
Normale prijs
Eenheidsprijs
per
|
|
Kan beschikbaarheid voor afhalen niet laden |
|---|
De eerste 3e klasse rijtuigen van de Staatsspoorwegen hadden rechte zijwanden met ruiten naast de deur (gebouwd tussen 1867-1870).
Dit model is naar wens op te bouwen met of zonder remstoel of kap (deze worden meegeleverd).
Van de wagens zonder schroefrem deed een aantal nog kort dienst als NS rijtuig. Vrijwel zeker werden ze niet meer geschilderd en zijn ze, met NS nummer maar nog in oude bruine kleur, afgevoerd want al in 1926 ging het laatste exemplaar van deze serie buiten dienst.
Remstoelen: Een deel van deze rijtuigen was voorzien van handrem met remstoel op het dak. Later werd op verzoek van de Raad van toezicht een aantal rijtuigen voorzien van kap over de stoel om wat meer beschutting te bieden (zie foto's model). In 1909 waren er nog twee aanwezig waarvan C 89 in 1910 en C 85 in 1910 werden afgevoerd.
Postafdelingen en postrijtuig: De rijtuigen C82-84, 90, 91 en 96-105 hadden een "driebaks" postafdeling, ofwel: drie coupes waren tot een grote postafdeling verbouwd rond 1870. De C 82-84 werden in 1878 weer geheel personenrijtuig, de overige werden tot postrijtuig verbouwd (SS L 58-69). Deze werden rond 1900 afgevoerd. Zowel de afdelingen als postrijtuigen werden steeds groen geschilderd, de 3e klasse coupe's bleven steeds bruin.
Zie verder naar beneden voor meer informatie over het origineel, de inzet van de tweeassige rijtuigen, tabellen met nummers e.d.
De tweeassige rijtuigen liepen rond 1900 met name in stoptreinen en de 3e klasse rijtuigen ook in de sneltreinen samen met drieassige rijtuigen. Rond 1920 deden ze met name dienst in de stoptreinen zonder toiletten.
Bij NS bleven ze dezelfde diensten rijden, meestal samen met een oud drieassig AB rijtuig zonder toilet.
Ook liepen ze als afzonderlijk rijtuig vooraan de trein direct achter de bagagewagen in meerdere goederentreinen. Eind jaren '30 stonden ze vaak op reserve maar vele werden dagelijks "in de spits" ingezet voor werklieden vervoer met fabrieksarbeiders.
Met de komst van nieuw materieel waren ze vanaf 1930 overbodig en kort voor 1940 waren ze vrijwel allemaal afgevoerd.
U kunt de vele varianten naar wens combineren, voor de dienstindeling was alleen het aantal zitplaatsen van belang en die was vrijwel vrijwel gelijk (50 personen).
De tweeassige AB rijtuigen zijn na 1925 met name als BC ingezet, vele werden toen al gesloopt.
Kleuren:
Oorspronkelijk waren deze rijtuigen bruin, vanaf 1917 werden ze bij revisie groen geschilderd. Postafdelingen en postrijtuigen waren steeds groen geschilderd bij de SS. Het lijstwerk, handgrepen, onderstel, dakluchters waren steeds zwart, de gastank lichtgrijs en de schuivende ramen in de deuren blank gelakt hout.
Handleiding en extra gegevens:
Download hieronder de handleiding. Hierin opgenomen is extra informatie over de wijzigingen, nummerseries, opschriften en meer.
