Het origineel
Dit type rijtuig werd al in 1868 gebouwd door de Staatsspoorwegen. Daarvoor bouwde men rijtuigen met rechte zijwanden (art. M-219) maar al snel schakelde men over op gebogen zijwanden. De SS bouwde tot 1889 ruim 211 rijtuigen zonder zijruiten. In totaal 27 daarvan waren voorzien van een remhuis (art. M-211).
Vanaf 1871 zijn ook 40 rijtuigen met zijruiten gebouwd (voorbeeld van deze bouwset) waarvan 10 met een remhuis (art. M-213).
Ook de NCS en NBDS bouwde gelijke rijtuigen echter met een extra deklijst ("streep") op de panelen tussen de deuren. De NBDS had 32 van deze rijtuigen (C 41-72) waarvan er 6 met remhuis (C 61-66). De meeste kregen rond 1910 alsnog ruiten naast de deuren en werd zo gelijk aan art. M-212.
De NCS bouwde er 6 (C 35-40) zonder en 2 met remhuis (C 107, 108). In 1918 waren alleen de C 35 en 36 nog in dienst, alle overige waren afgevoerd.
In 1935 ging de laatste uit deze serie buiten dienst. Eén exemplaar uit deze serie bestaat gelukkig nog en is te zien in het Nederlands Spoorwegmuseum, de ex. NS 2126 uit 1867.
Kleuren:
Oorspronkelijk waren deze rijtuigen bruin, vanaf 1917 werden ze bij revisie groen geschilderd. Het lijstwerk, handgrepen, onderstel, dakluchters waren steeds zwart, de gastank lichtgrijs en de schuivende ramen in de deuren blank gelakt hout.
Handleiding en extra gegevens:
Download hieronder de handleiding. Hierin opgenomen is extra informatie over de wijzigingen, nummerseries, opschriften en meer.
- Bouwbeschrijving tweeassige couperijtuigen art. M-210 t./m 219, M225 t.m. M-237 (versie 2012)
- Aanvulling op bovenstaande: Beschrijving NBDS rijtuigpark met nummers, verbouwingen, treinstammen en inzet gedurende de NBDS tijd (versie 2025)
|
Normale prijs
€75,00
Normale prijs
Eenheidsprijs
per
|
|
Kan beschikbaarheid voor afhalen niet laden |
|---|
De tweeassige rijtuigen liepen rond 1900 met name in stoptreinen en de 3e klasse rijtuigen ook in de sneltreinen samen met drieassige rijtuigen. Rond 1920 deden ze met name dienst in de stoptreinen zonder toiletten.
Bij NS bleven ze dezelfde diensten rijden, meestal samen met een oud drieassig AB rijtuig zonder toilet.
Ook liepen ze als enig rijtuig vooraan de trein direct achter de bagagewagen in meerdere goederentreinen. Eind jaren '30 stonden ze vaak op reserve maar vele werden dagelijks "in de spits" ingezet voor werklieden vervoer met fabrieksarbeiders.
Met de komst van nieuw materieel waren ze vanaf 1930 overbodig en kort voor 1940 waren ze vrijwel allemaal afgevoerd.
U kunt de vele varianten naar wens combineren, voor de dienstindeling was alleen het aantal zitplaatsen van belang en die was vrijwel vrijwel gelijk (50 personen).
De tweeassige AB rijtuigen zijn na 1925 met name als BC ingezet, vele werden toen al gesloopt.
Zie verder naar beneden voor meer informatie over het origineel, de inzet van de tweeassige rijtuigen, tabellen met nummers etc.
Het origineel
Dit type rijtuig werd al in 1868 gebouwd door de Staatsspoorwegen. Daarvoor bouwde men rijtuigen met rechte zijwanden (art. M-219) maar al snel schakelde men over op gebogen zijwanden. De SS bouwde tot 1889 ruim 211 rijtuigen zonder zijruiten. In totaal 27 daarvan waren voorzien van een remhuis (art. M-211).
Vanaf 1871 zijn ook 40 rijtuigen met zijruiten gebouwd (voorbeeld van deze bouwset) waarvan 10 met een remhuis (art. M-213).
Ook de NCS en NBDS bouwde gelijke rijtuigen echter met een extra deklijst ("streep") op de panelen tussen de deuren. De NBDS had 32 van deze rijtuigen (C 41-72) waarvan er 6 met remhuis (C 61-66). De meeste kregen rond 1910 alsnog ruiten naast de deuren en werd zo gelijk aan art. M-212.
De NCS bouwde er 6 (C 35-40) zonder en 2 met remhuis (C 107, 108). In 1918 waren alleen de C 35 en 36 nog in dienst, alle overige waren afgevoerd.
In 1935 ging de laatste uit deze serie buiten dienst. Eén exemplaar uit deze serie bestaat gelukkig nog en is te zien in het Nederlands Spoorwegmuseum, de ex. NS 2126 uit 1867.
Kleuren:
Oorspronkelijk waren deze rijtuigen bruin, vanaf 1917 werden ze bij revisie groen geschilderd. Het lijstwerk, handgrepen, onderstel, dakluchters waren steeds zwart, de gastank lichtgrijs en de schuivende ramen in de deuren blank gelakt hout.
Handleiding en extra gegevens:
Download hieronder de handleiding. Hierin opgenomen is extra informatie over de wijzigingen, nummerseries, opschriften en meer.
- Bouwbeschrijving tweeassige couperijtuigen art. M-210 t./m 219, M225 t.m. M-237 (versie 2012)
- Aanvulling op bovenstaande: Beschrijving NBDS rijtuigpark met nummers, verbouwingen, treinstammen en inzet gedurende de NBDS tijd (versie 2025)
