Maar liefst 1975 wagens van dit type werden er tussen 1913 en 1921 gebouwd door de HSM waarvan 975 met remhuis. Ze waren wat bouw betreft aan het "hoofdtype" CHD van de HSM uit 1912 gelijk maar wat langer.
Door de luiken in de wanden konden groenten in de zomer beter gekoeld worden. De later gebouwde "18 luikers" van de NS (1928) waren op deze wagens gebaseerd.

De eerste 150 geremde en 150 ongeremde wagens kregen bij de bouw nog open balansen, alle latere wagens kregen direct geperste exemplaren. Later kregen ook de eerste wagens alsnog geperste balansijzers. De tweede serie wagens die vanaf 1919 geleverd werd, kreeg bij de bouw een iets grotere radstand van 5,5 meter.

Oorspronkelijk waren alle wagens uitgevoerd met lange treeplanken die bij de NS vanaf 1925 vervielen. Na 1942 vervielen de remhuisjes bij grote revisie waardoor slechts een klein bordes overbleef. Tot in de jaren vijftig kwamen er echter nog wagens van dit type met remhuis voor.

Een groot aantal wagens heeft nog de roodbruine kleur gekend zoals de NS die invoerde in 1954. Ook werden er diverse opgenomen in de Europ wagenpool en kregen daarbij rollager aspotten en bakversterkingen. In nagenoeg ongewijzigde staat gingen de laatste wagens begin jaren zeventig buiten dienst.

Zie verder naar beneden voor de handleiding.