Vanaf 1916 wijzigt men de rollen waar de deur op loopt. De wieltjes hiervoor zaten oorspronkelijk onder de deur en ze liepen op een ijzeren I profiel. Nu werden de wieltjes voortaan naast de deur geplaatst en enkele jaren later werd het I profiel door een platte strip vervangen.
Ook brengt men vanaf 1916 voortaan een horizontale platte ijzeren strip op de deur aan ter hoogte van de deursluiting. Hiermee wordt het frame van de deur beter bijeengehouden bij hard remmen in de looprichting van de deur.
Bij de bouwsets wordt standaard de deur van 1916 geleverd, omwisselen voor een ouder model voor de periode 1912-1916 kan op verzoek.
Handleiding, varianten, nummerseries
Download hieronder de handleiding en nummertabel.
Hierin staan de verschillende nummerseries bij HSM en NS met specifieke kenmerken. Wijzigingen en vernummeringen die na 1930 plaatsvonden zijn hierin niet opgenomen.
In de handleiding veel extra informatie over de onderlinge verschillen, kleurenschema, verbouwingen en natuurlijk de daadwerkelijke bouw.
Let op, deze modellen zijn al enkele jaren geleden ontwikkeld, de handleiding bevat voornamelijk tekst met enkele detailfoto's. Zie onze algemene handleidingen voor de meest recente tips en technieken voor solderen, schilderen en opschriften aanbrengen.
Bouwbeschrijving messing bouwsets HSM standaard goederenwagens - tekst Bouwbeschrijving messing bouwsets HSM standaard goederenwagens - aanzichten Bouwbeschrijving messing bouwsets HSM standaard goederenwagens - Nummerlijst grootbedrijf
Het origineel, constructiewijze:
De wagens waren indertijd modern. Ze hadden een ijzeren frame en hoofdconstructie van de wagenbak met een wandvulling van planken, al dan niet voorzien van ventilatie roosters. De maatvoering van onderdelen als handgrepen, U profielen, sluitingen, aspotten etc. was door de HSM al in een vroeg stadium gestandariseerd in een speciaal album.
Wijzigingen door de jaren:
1879 Vernummering, bij gesloten wagens werd het getal 6 voor het oude nummer geplaatst.
1897 Nieuwe indeling opschriften volgens latere NS standaard
1905 Geen lijnogen meer aanbrengen
1912 Constructie wagenbak voortaan zonder schoren met boller dak
1912 Aanbrengen ladder op kopwand
1923 Eerste oude wagenseries krijgen w1 aspotten en geperste balansijzers, laatste series pas in 1936
1925 Vervallen lange treeplanken
1926 Sluitseinijzers laaggeplaatst,afnemen ladders op kopwand,aanpassen veerpakketten waardoor het draagvermogen bij diverse series steeg van 12 naar 15 ton
1929 begin van afnemen remhuisjes en bijbehorend schroefremwerk
1930 Vervallen valremmen (parkeerrem)
1930 Aanbrengen luchtleiding, aanwezig op alle wagens in 1934
1936 Diverse wagens krijgen 5 meter radstand "als belangrijke herstelling van het onderstel noodzakelijk is"
1950ca. Wagenbak verstevigen met diagonaal aangebrachte extra U profielen in de onderhoeken
Download de handleiding voor meer informatie over deze wijzigingen
|
Normale prijs
€79,00
Normale prijs
Eenheidsprijs
per
|
|
Kan beschikbaarheid voor afhalen niet laden |
|---|
Dit model betreft de moderne versie van de HSM standaardwagens zoals deze werden gebouwd vanaf 1912. Ze waren voorzien van hoekplaten in plaats van schoren, geperste balansijzers en een boller dak.
De bouwset bestaat vrijwel geheel uit messing etswerk. Ook alle handgrepen enz. zijn meegeleverd als etswerk. Voorzien van alle benodigde onderdelen zoals messing U-profielen, aspotten, buffers, wielen en opschriften.
Dit model is te bouwen met in vele varianten voor zowel de HSM als NS uitvoering.
Het origineel
De HSM kende twee types wagenbak in alle jaren dat ze deze standaardtypes werden gebouwd. De eerste versie was voorzien van diagonale schoren in de zijwanden en kopwanden. Dit type werd vanaf 1879 tot 1912 gebouwd.
Na 1912 heeft men het ontwerp van de wagenbak verzwaard (voorbeeld van dit model). De sterkte van de bak is niet langer afhankelijk van de schoren maar van opgeklonken driehoekige platen in de hoeken. Het dak was wat boller geworden zodat het laadvolume iets toenam.
Dit alles werd bij alle varianten die na 1912 zijn gebouwd toegepast, zelfs bij de bagagewagens die ook op de standaard HSM goederenwagenbouw waren gebaseerd.
Lees verder onder de foto's voor meer informatie, handleiding, wijzigingen enz.
Vanaf 1916 wijzigt men de rollen waar de deur op loopt. De wieltjes hiervoor zaten oorspronkelijk onder de deur en ze liepen op een ijzeren I profiel. Nu werden de wieltjes voortaan naast de deur geplaatst en enkele jaren later werd het I profiel door een platte strip vervangen.
Ook brengt men vanaf 1916 voortaan een horizontale platte ijzeren strip op de deur aan ter hoogte van de deursluiting. Hiermee wordt het frame van de deur beter bijeengehouden bij hard remmen in de looprichting van de deur.
Bij de bouwsets wordt standaard de deur van 1916 geleverd, omwisselen voor een ouder model voor de periode 1912-1916 kan op verzoek.
Handleiding, varianten, nummerseries
Download hieronder de handleiding en nummertabel.
Hierin staan de verschillende nummerseries bij HSM en NS met specifieke kenmerken. Wijzigingen en vernummeringen die na 1930 plaatsvonden zijn hierin niet opgenomen.
In de handleiding veel extra informatie over de onderlinge verschillen, kleurenschema, verbouwingen en natuurlijk de daadwerkelijke bouw.
Let op, deze modellen zijn al enkele jaren geleden ontwikkeld, de handleiding bevat voornamelijk tekst met enkele detailfoto's. Zie onze algemene handleidingen voor de meest recente tips en technieken voor solderen, schilderen en opschriften aanbrengen.
Bouwbeschrijving messing bouwsets HSM standaard goederenwagens - tekst Bouwbeschrijving messing bouwsets HSM standaard goederenwagens - aanzichten Bouwbeschrijving messing bouwsets HSM standaard goederenwagens - Nummerlijst grootbedrijf
Het origineel, constructiewijze:
De wagens waren indertijd modern. Ze hadden een ijzeren frame en hoofdconstructie van de wagenbak met een wandvulling van planken, al dan niet voorzien van ventilatie roosters. De maatvoering van onderdelen als handgrepen, U profielen, sluitingen, aspotten etc. was door de HSM al in een vroeg stadium gestandariseerd in een speciaal album.
Wijzigingen door de jaren:
1879 Vernummering, bij gesloten wagens werd het getal 6 voor het oude nummer geplaatst.
1897 Nieuwe indeling opschriften volgens latere NS standaard
1905 Geen lijnogen meer aanbrengen
1912 Constructie wagenbak voortaan zonder schoren met boller dak
1912 Aanbrengen ladder op kopwand
1923 Eerste oude wagenseries krijgen w1 aspotten en geperste balansijzers, laatste series pas in 1936
1925 Vervallen lange treeplanken
1926 Sluitseinijzers laaggeplaatst,afnemen ladders op kopwand,aanpassen veerpakketten waardoor het draagvermogen bij diverse series steeg van 12 naar 15 ton
1929 begin van afnemen remhuisjes en bijbehorend schroefremwerk
1930 Vervallen valremmen (parkeerrem)
1930 Aanbrengen luchtleiding, aanwezig op alle wagens in 1934
1936 Diverse wagens krijgen 5 meter radstand "als belangrijke herstelling van het onderstel noodzakelijk is"
1950ca. Wagenbak verstevigen met diagonaal aangebrachte extra U profielen in de onderhoeken
Download de handleiding voor meer informatie over deze wijzigingen
