Dit model is zeer geschikt voor beginners die een eerste ervaring met messing solderen op willen doen. De constructie is zeer eenvoudig van opzet. De complete bouwset bevat o.a. messing aspotten, fijne spaakwielen met RP25 profiel en verende messing buffers. We raden aan bij dit model meteen de "soldeerverf" uit te proberen indien u hiermee nog geen ervaring heeft. Schilderen kan bij dit model ook handmatig.
Voor deze bouwset zijn geen speciale gereedschappen nodig (zoals bij al onze bouwsets).
Klik hier voor de samengevoegde "Algemene Bouwbeschrijving messing modellen".
Het voorbeeld:
Deze wagens zijn gebouwd voor de HSM in 1892 en 1897 en bleven bij NS in dienst tot begin jaren '60. Ze kregen de nummers HSM 60001-60050. De eerste vijf exemplaren werden door de HSM al in 1894 verbouwd tot gesloten vierassige goederenwagens (zie ons art. M-160). De overgebleven wagens werden na 1924 vernummerd tot NS HTRG 88716-88775.
Klik hier voor de handleiding van dit model
De bijbehorende algemene handleidingen voor solderen en afwerken van de modellen vind u in het hoofdmenu onder de kop "handleidingen".
Meer informatie over het origineel en inzet vind u verder naar beneden onder de afbeelding.
Het voorbeeld
Dit model is gebaseerd op een serie van 50 stuks, gebouwd door de HSM in 1892 en 1897. Ze kregen de nummers 60001-60050. De eerste vijf exemplaren werden door de HSM al in 1894 verbouwd tot gesloten vierassige goederenwagens (ook leverbaar als art. m-160). De overgebleven wagens werden bij NS HTRG 88716-88775.
De wagen bestond uit twee ijzeren I-profielen met daartussen dunne ijzeren profielen en op de koppen een U profiel. Aan de U profielen waren steunen voor de afneembare rongen gemonteerd. Het wagendek was van hout met verhoogde balken om laden en lossen te vergemakkelijken. Voor voldoende stijfheid werd onder de wagen spanwerk aangebracht, te verstellen door de middelste steun in- of uit te draaien.
De draaistellen waren volledig geklonken en van de standaard HSM goederenwagen aspotten voorzien. De wagens deden dienst tot in de jaren vijftig.
Wijzigingen:
Vanaf 1930 bracht men op deze wagens een luchtleiding aan. Een deel van de serie (NS 88726-88770 kreeg in 1937 een Kunze Knorr goederentrein rem, de overige bleven onberemd. Bij NS werden de oude HSM aspotten na 1940 bij veel wagens vervangen door standaard NS W1 aspotten. Verder bleven deze wagens nagenoeg ongewijzigd in dienst tot begin jaren zestig.
Kleurstelling:
Deze rongenwagens zijn zover bekend bij de HSM altijd zwart geweest. E.e.a. blijkt uit de originele tekeningen waarop de wagennummers niet met schaduwletters zijn weergegeven terwijl dit op de (bruine) wagenbak bij gesloten wagens wel gebruikelijk was. Op onderstellen werd nooit een schaduwrand aangebracht omdat deze zwart waren en de schaduw ook. Zover wij hieruit kunnen opmaken zijn deze rongenwagens dan ook steeds geheel zwart geweest.
Bij NS is het mogelijk dat de bovenbouw donkergrijs werd en de draaistellen zwart bleven. Zekerheid hierover is er niet. Wel warden nagenoeg alle platte wagens (waaronder deze rongenwagens) vanaf de jaren vijftig zeker geheel zwart. Het wagendek werd geteerd wat een dof grijs/zwarte kleur opleverde. Dit gold voor alle platte- en rongenwagens die daarmee dan ook geen bruine of natuurkleur kende zoals vaak in de modelbouw wordt toegepast. Ook bij NS bleef dit zo.
|
Normale prijs
€45,00
Normale prijs
Eenheidsprijs
per
|
|
Kan beschikbaarheid voor afhalen niet laden |
|---|
Dit model is zeer geschikt voor beginners die een eerste ervaring met messing solderen op willen doen. De constructie is zeer eenvoudig van opzet. De complete bouwset bevat o.a. messing aspotten, fijne spaakwielen met RP25 profiel en verende messing buffers. We raden aan bij dit model meteen de "soldeerverf" uit te proberen indien u hiermee nog geen ervaring heeft. Schilderen kan bij dit model ook handmatig.
Voor deze bouwset zijn geen speciale gereedschappen nodig (zoals bij al onze bouwsets).
Klik hier voor de samengevoegde "Algemene Bouwbeschrijving messing modellen".
Het voorbeeld:
Deze wagens zijn gebouwd voor de HSM in 1892 en 1897 en bleven bij NS in dienst tot begin jaren '60. Ze kregen de nummers HSM 60001-60050. De eerste vijf exemplaren werden door de HSM al in 1894 verbouwd tot gesloten vierassige goederenwagens (zie ons art. M-160). De overgebleven wagens werden na 1924 vernummerd tot NS HTRG 88716-88775.
Klik hier voor de handleiding van dit model
De bijbehorende algemene handleidingen voor solderen en afwerken van de modellen vind u in het hoofdmenu onder de kop "handleidingen".
Meer informatie over het origineel en inzet vind u verder naar beneden onder de afbeelding.
Het voorbeeld
Dit model is gebaseerd op een serie van 50 stuks, gebouwd door de HSM in 1892 en 1897. Ze kregen de nummers 60001-60050. De eerste vijf exemplaren werden door de HSM al in 1894 verbouwd tot gesloten vierassige goederenwagens (ook leverbaar als art. m-160). De overgebleven wagens werden bij NS HTRG 88716-88775.
De wagen bestond uit twee ijzeren I-profielen met daartussen dunne ijzeren profielen en op de koppen een U profiel. Aan de U profielen waren steunen voor de afneembare rongen gemonteerd. Het wagendek was van hout met verhoogde balken om laden en lossen te vergemakkelijken. Voor voldoende stijfheid werd onder de wagen spanwerk aangebracht, te verstellen door de middelste steun in- of uit te draaien.
De draaistellen waren volledig geklonken en van de standaard HSM goederenwagen aspotten voorzien. De wagens deden dienst tot in de jaren vijftig.
Wijzigingen:
Vanaf 1930 bracht men op deze wagens een luchtleiding aan. Een deel van de serie (NS 88726-88770 kreeg in 1937 een Kunze Knorr goederentrein rem, de overige bleven onberemd. Bij NS werden de oude HSM aspotten na 1940 bij veel wagens vervangen door standaard NS W1 aspotten. Verder bleven deze wagens nagenoeg ongewijzigd in dienst tot begin jaren zestig.
Kleurstelling:
Deze rongenwagens zijn zover bekend bij de HSM altijd zwart geweest. E.e.a. blijkt uit de originele tekeningen waarop de wagennummers niet met schaduwletters zijn weergegeven terwijl dit op de (bruine) wagenbak bij gesloten wagens wel gebruikelijk was. Op onderstellen werd nooit een schaduwrand aangebracht omdat deze zwart waren en de schaduw ook. Zover wij hieruit kunnen opmaken zijn deze rongenwagens dan ook steeds geheel zwart geweest.
Bij NS is het mogelijk dat de bovenbouw donkergrijs werd en de draaistellen zwart bleven. Zekerheid hierover is er niet. Wel warden nagenoeg alle platte wagens (waaronder deze rongenwagens) vanaf de jaren vijftig zeker geheel zwart. Het wagendek werd geteerd wat een dof grijs/zwarte kleur opleverde. Dit gold voor alle platte- en rongenwagens die daarmee dan ook geen bruine of natuurkleur kende zoals vaak in de modelbouw wordt toegepast. Ook bij NS bleef dit zo.
Dit model is zeer geschikt voor beginners die een eerste ervaring met messing solderen op willen doen. De constructie is zeer eenvoudig van opzet. De complete bouwset bevat o.a. messing aspotten, fijne spaakwielen met RP25 profiel en verende messing buffers. We raden aan bij dit model meteen de "soldeerverf" uit te proberen indien u hiermee nog geen ervaring heeft. Schilderen kan bij dit model ook handmatig.
Voor deze bouwset zijn geen speciale gereedschappen nodig (zoals bij al onze bouwsets).
Klik hier voor de samengevoegde "Algemene Bouwbeschrijving messing modellen".
Het voorbeeld:
Deze wagens zijn gebouwd voor de HSM in 1892 en 1897 en bleven bij NS in dienst tot begin jaren '60. Ze kregen de nummers HSM 60001-60050. De eerste vijf exemplaren werden door de HSM al in 1894 verbouwd tot gesloten vierassige goederenwagens (zie ons art. M-160). De overgebleven wagens werden na 1924 vernummerd tot NS HTRG 88716-88775.
Klik hier voor de handleiding van dit model
De bijbehorende algemene handleidingen voor solderen en afwerken van de modellen vind u in het hoofdmenu onder de kop "handleidingen".
Meer informatie over het origineel en inzet vind u verder naar beneden onder de afbeelding.
Het voorbeeld
Dit model is gebaseerd op een serie van 50 stuks, gebouwd door de HSM in 1892 en 1897. Ze kregen de nummers 60001-60050. De eerste vijf exemplaren werden door de HSM al in 1894 verbouwd tot gesloten vierassige goederenwagens (ook leverbaar als art. m-160). De overgebleven wagens werden bij NS HTRG 88716-88775.
De wagen bestond uit twee ijzeren I-profielen met daartussen dunne ijzeren profielen en op de koppen een U profiel. Aan de U profielen waren steunen voor de afneembare rongen gemonteerd. Het wagendek was van hout met verhoogde balken om laden en lossen te vergemakkelijken. Voor voldoende stijfheid werd onder de wagen spanwerk aangebracht, te verstellen door de middelste steun in- of uit te draaien.
De draaistellen waren volledig geklonken en van de standaard HSM goederenwagen aspotten voorzien. De wagens deden dienst tot in de jaren vijftig.
Wijzigingen:
Vanaf 1930 bracht men op deze wagens een luchtleiding aan. Een deel van de serie (NS 88726-88770 kreeg in 1937 een Kunze Knorr goederentrein rem, de overige bleven onberemd. Bij NS werden de oude HSM aspotten na 1940 bij veel wagens vervangen door standaard NS W1 aspotten. Verder bleven deze wagens nagenoeg ongewijzigd in dienst tot begin jaren zestig.
Kleurstelling:
Deze rongenwagens zijn zover bekend bij de HSM altijd zwart geweest. E.e.a. blijkt uit de originele tekeningen waarop de wagennummers niet met schaduwletters zijn weergegeven terwijl dit op de (bruine) wagenbak bij gesloten wagens wel gebruikelijk was. Op onderstellen werd nooit een schaduwrand aangebracht omdat deze zwart waren en de schaduw ook. Zover wij hieruit kunnen opmaken zijn deze rongenwagens dan ook steeds geheel zwart geweest.
Bij NS is het mogelijk dat de bovenbouw donkergrijs werd en de draaistellen zwart bleven. Zekerheid hierover is er niet. Wel warden nagenoeg alle platte wagens (waaronder deze rongenwagens) vanaf de jaren vijftig zeker geheel zwart. Het wagendek werd geteerd wat een dof grijs/zwarte kleur opleverde. Dit gold voor alle platte- en rongenwagens die daarmee dan ook geen bruine of natuurkleur kende zoals vaak in de modelbouw wordt toegepast. Ook bij NS bleef dit zo.
