De meeste van deze kleine schepen raakte vanaf de jaren ’60 in onbruik door gebrek aan woonruimte in vergelijking met de wat grotere varianten. Diverse schepen zijn daardoor echter in de loop der jaren nauwelijks gewijzigd en meerdere kregen uiteindelijk via particulieren nog een tweede leven als recreatie schip. Daarbij is meestal in het ruim wat extra woonruimte gemaakt waar voorheen geen plaats voor beschikbaar was. Het is dan vaak nodig het dek van het ruim daarbij te verhogen.
Varianten, vrijwel alle in model te maken op basis van deze bouwset:
Versies tot ca. 1910 / 1920 werden veelal nog geleverd zonder stuurhut. Het stuurwiel lag meestal horizontaal en vrij ver naar achteren met een directe overbrenging onder het dek naar het roer. Soms stond er een plaatijzeren scherm om maar meestal niet. Later is vaak alsnog een gesloten hut aangebracht maar tot het einde voeren diverse schepen nog zonder hut.
Voor de schipper was er aan de voor- of achterzijde een (krappe) slaapplaats benedendeks gemaakt. Soms was deze wat groter en boven het dek uitgebouwd (variant midden op tekeningen).
De ruimte direct na het ruim was de motorruimte. De beperkte diepgang van deze schepen maakte dat de indertijd relatief grote dieselmotor niet geheel benedendeks geplaatst kon worden.
Toen later de motoren kleiner werden werd soms een deel van de ruimte op het achterdek wat groter en deels als verblijfsruimte ingericht (variant rechts onder).
Niet alle schepen werden gebouwd met hijsmast. De lokale belading / overslag gebeurde dan nog met de hand. Eind jaren '30 werden ook steeds vaker hijsmiddelen vanaf de wal gebruikt waardoor laadgerei van de schepen steeds vaker werd afgenomen. Bij schepen voor losgestorte goederen was ook geen laadgerei (meer) aanwezig.
U heeft de keuze uit verschillende onderdelen waarmee u uw eigen variant kunt samenstellen:
- Twee varianten van de stuurhut. De schuine versie kan ook omgekeerd worden geplaatst waarbij u de achterwand verwijderd.
- Woonruimte voorzijde verhoogd opgebouwd of alleen een toegang tot het benedendek
- Drie varianten motorbehuizing, de grootste tevens voorzien van een kleine verblijfsruimte achterin.
- Hekwerk achterop / langs de zijkant in diverse varianten
- Open of gesloten ruim en een langer ruim zonder hijsmast.
Bij deze laatste dient u een stukje van de kopzijde van het laadruim van de romp te verwijderen.
Zoektermen: Schip, schepen, boot, boten
|
Normale prijs
€39,00
Normale prijs
Eenheidsprijs
per
|
|
Kan beschikbaarheid voor afhalen niet laden |
|---|
Inzetperiode commercieel ca. 1900 tot 1970, daarna museaal tot op heden
Complete bouwset met diverse extra onderdelen zodat u het model in verschillende varianten op kunt bouwen. Voorzien van etswerk voor details en diverse fijne geprinte 3D onderdelen. Download hieronder de handleidingen:
"Handleiding art k801 binnenvaartschip 17m MK Modelbouwstudio"
Algemene Handleiding scheepsmodellen MK Modelbouwstudio"
Het origineel, ingezet tussen ca. 1900 en 1970
Deze kleine schepen voeren voornamelijk op de kleinere kanalen maar kwamen zo ook in de grotere havens terecht voor overslag. Het waren de lokale “bestelwagens” voor opkomst van het wegverkeer. Ze werden voor allerlei vracht gebruikt. Zie verder naar beneden voor meer informatie.
De meeste van deze kleine schepen raakte vanaf de jaren ’60 in onbruik door gebrek aan woonruimte in vergelijking met de wat grotere varianten. Diverse schepen zijn daardoor echter in de loop der jaren nauwelijks gewijzigd en meerdere kregen uiteindelijk via particulieren nog een tweede leven als recreatie schip. Daarbij is meestal in het ruim wat extra woonruimte gemaakt waar voorheen geen plaats voor beschikbaar was. Het is dan vaak nodig het dek van het ruim daarbij te verhogen.
Varianten, vrijwel alle in model te maken op basis van deze bouwset:
Versies tot ca. 1910 / 1920 werden veelal nog geleverd zonder stuurhut. Het stuurwiel lag meestal horizontaal en vrij ver naar achteren met een directe overbrenging onder het dek naar het roer. Soms stond er een plaatijzeren scherm om maar meestal niet. Later is vaak alsnog een gesloten hut aangebracht maar tot het einde voeren diverse schepen nog zonder hut.
Voor de schipper was er aan de voor- of achterzijde een (krappe) slaapplaats benedendeks gemaakt. Soms was deze wat groter en boven het dek uitgebouwd (variant midden op tekeningen).
De ruimte direct na het ruim was de motorruimte. De beperkte diepgang van deze schepen maakte dat de indertijd relatief grote dieselmotor niet geheel benedendeks geplaatst kon worden.
Toen later de motoren kleiner werden werd soms een deel van de ruimte op het achterdek wat groter en deels als verblijfsruimte ingericht (variant rechts onder).
Niet alle schepen werden gebouwd met hijsmast. De lokale belading / overslag gebeurde dan nog met de hand. Eind jaren '30 werden ook steeds vaker hijsmiddelen vanaf de wal gebruikt waardoor laadgerei van de schepen steeds vaker werd afgenomen. Bij schepen voor losgestorte goederen was ook geen laadgerei (meer) aanwezig.
U heeft de keuze uit verschillende onderdelen waarmee u uw eigen variant kunt samenstellen:
- Twee varianten van de stuurhut. De schuine versie kan ook omgekeerd worden geplaatst waarbij u de achterwand verwijderd.
- Woonruimte voorzijde verhoogd opgebouwd of alleen een toegang tot het benedendek
- Drie varianten motorbehuizing, de grootste tevens voorzien van een kleine verblijfsruimte achterin.
- Hekwerk achterop / langs de zijkant in diverse varianten
- Open of gesloten ruim en een langer ruim zonder hijsmast.
Bij deze laatste dient u een stukje van de kopzijde van het laadruim van de romp te verwijderen.
Zoektermen: Schip, schepen, boot, boten
