Het voorbeeld, de NS laadkisten uit 1938
Toen NS in 1936 de eerste drie laadkisten werden aangeschaft werd voor het proefbedrijf een Ford V8 model 1936 gebruikt. Deze truck is ook regelmatig op reclame foto's te zien.
Pas in 1938 ging NS over tot het aanschaffen van grotere aantallen laadkisten waarvoor de ATO 27 stuks DAF opleggers met Ford V8 trekkers aanschafte. Deze waren alle van het model uit 1938/1939 met ovalen grille. In oorlogstijd raakten 11 exemplaren verloren maar de laatste bleven tot 1952 in gebruik.
In oorlogstijd werd het aantal laadkisten nog flink uitgebreid van ca. 380 begin 1940 tot bijna 2500 exemplaren. Daaronder ook 900 open laadkisten.
NS schafte in 1946 nieuwe Ford "Cab over Engine" trucks aan. Deze waren door het ontbreken van een neus erg kort wat heel praktisch was bij het manoeuvreren op de soms smalle loswegen. NS zou er totaal 60 van het model uit 1946 bestellen, de laatste daarvan bleven tot 1964 in gebruik. Van de DAF trekkers zijn er in 1960 slechts 12 geleverd die tot 1965 zijn gebruikt door van Gend en Loos.
De modellen:
De bouwset bestaat vrijwel geheel uit kunststof gietwerk. Er worden ook extra details voor de oplegger meegeleverd om deze van het aangehouden Belgische voorbeeld aan te passen naar een NS type. Meest opvallende zijn de grote "schijven" voor voorop de cilinders van de pendelassen en een verdikking van de hoofdbalk midden onder de kist. Verdere details zijn losse oprijgoten voor de kiepstand, geëtste handwielen voor de spanners en messing reflectorsteuntjes boven de schotel bijgesloten.
Bouwbeschrijving laadkistentrekkers
Download hier de bouwbeschrijving
Zie voor verwerking van de watertransfers de algemene handleiding (in het menu handleidingen hierboven).
Kleuren:
De beschildering van de vrachtwagens wijzigde door de jaren heen beperkt. Oorspronkelijk kregen ze een donkerblauwe cabine en spatborden met beige/grijze delen. Ze werden geleverd met ATO logo's (zie foto model trekker met neus). Na 1947 werd dit het NS monogram zoals op het model van de COE truck.
Na 1954 werd de bovenzijde van de cabine wit, de spatborden zwart en de rest lichtgrijs. Boven de voorruit kwam het opschrift "van Gend en Loos" en op de deur kwam het GvL logo.
We leveren geen verf voor deze modellen. Voor het lichtgrijs is Valejo 70.989 sky grey gebruikt, voor het donkerblauw Humbrol 104 met ca. 40% zwart gemengd.
Bouwbeschrijving laadkisten
De laadkisten waren steeds aluminium geverfd. De eerste kregen blauwe opschriften, vanaf 1939 waren de opschriften steeds zwart.
De onderste twee varianten van opschriften zitten samen in set T-456, de bovenste (blauw) in set T-455.
Opschriften voor latere kisten zijn al aangebracht op de kisten van Artitec en niet los leverbaar.
Let op: data zijn tot wanneer de opschriften zijn aangebracht, niet wanneer de laatste kist is overgeschilderd.
Bouwbeschrijving opschriften laadketels:
De eerste 21 stuks werden geleverd in aluminium verf met witte kopzijdes. De tweede levering vanaf 1948 werd direct zwart, de oudere ketels pas bij schilderbeurten
Er kwamen zeer veel varianten voor van de opschriften, de meest gangbare zijn hiermee leverbaar.
Meer informatie over het laadkisten vervoer vind u in het boek van Hans Nahon "van huis tot huis per spoor",verkrijgbaar bij uitgeverij UquilairZie www.railmagazine.nl
|
Normale prijs
€22,00
Normale prijs
Eenheidsprijs
per
|
|
Kan beschikbaarheid voor afhalen niet laden |
|---|
Met deze bouwsets kunt u de "NS auto laadkisten" opleggers voorzien van de juiste Ford vrachtwagens. Ook leveren we enkele losse kisten en opschriften voor deze kisten.
De aanhangers (opleggers) zijn verkrijgbaar bij Artitec en Brekina. Eventueel daarbij meegeleverde DAF trekkers hebben in de praktijk nauwelijks met deze opleggers gereden.
Op foto de opgebouwde Ford trekkers, de dichte laadkist is van Artitec, overgespoten en voorzien van onze opschriften waarmee ze werden afgeleverd in 1938.
De zwarte open kolenkist is onze eigen productie, net als de druksilo.
Er waren ook platte ovale ketels waarvoor we verschillende opschriften leveren (ketels verkrijgbaar bij Alsacast).
Zie hieronder voor meer informatie over de varianten, handleiding voor het plaatsen van de opschriften enz.
Het voorbeeld, de NS laadkisten uit 1938
Toen NS in 1936 de eerste drie laadkisten werden aangeschaft werd voor het proefbedrijf een Ford V8 model 1936 gebruikt. Deze truck is ook regelmatig op reclame foto's te zien.
Pas in 1938 ging NS over tot het aanschaffen van grotere aantallen laadkisten waarvoor de ATO 27 stuks DAF opleggers met Ford V8 trekkers aanschafte. Deze waren alle van het model uit 1938/1939 met ovalen grille. In oorlogstijd raakten 11 exemplaren verloren maar de laatste bleven tot 1952 in gebruik.
In oorlogstijd werd het aantal laadkisten nog flink uitgebreid van ca. 380 begin 1940 tot bijna 2500 exemplaren. Daaronder ook 900 open laadkisten.
NS schafte in 1946 nieuwe Ford "Cab over Engine" trucks aan. Deze waren door het ontbreken van een neus erg kort wat heel praktisch was bij het manoeuvreren op de soms smalle loswegen. NS zou er totaal 60 van het model uit 1946 bestellen, de laatste daarvan bleven tot 1964 in gebruik. Van de DAF trekkers zijn er in 1960 slechts 12 geleverd die tot 1965 zijn gebruikt door van Gend en Loos.
De modellen:
De bouwset bestaat vrijwel geheel uit kunststof gietwerk. Er worden ook extra details voor de oplegger meegeleverd om deze van het aangehouden Belgische voorbeeld aan te passen naar een NS type. Meest opvallende zijn de grote "schijven" voor voorop de cilinders van de pendelassen en een verdikking van de hoofdbalk midden onder de kist. Verdere details zijn losse oprijgoten voor de kiepstand, geëtste handwielen voor de spanners en messing reflectorsteuntjes boven de schotel bijgesloten.
Bouwbeschrijving laadkistentrekkers
Download hier de bouwbeschrijving
Zie voor verwerking van de watertransfers de algemene handleiding (in het menu handleidingen hierboven).
Kleuren:
De beschildering van de vrachtwagens wijzigde door de jaren heen beperkt. Oorspronkelijk kregen ze een donkerblauwe cabine en spatborden met beige/grijze delen. Ze werden geleverd met ATO logo's (zie foto model trekker met neus). Na 1947 werd dit het NS monogram zoals op het model van de COE truck.
Na 1954 werd de bovenzijde van de cabine wit, de spatborden zwart en de rest lichtgrijs. Boven de voorruit kwam het opschrift "van Gend en Loos" en op de deur kwam het GvL logo.
We leveren geen verf voor deze modellen. Voor het lichtgrijs is Valejo 70.989 sky grey gebruikt, voor het donkerblauw Humbrol 104 met ca. 40% zwart gemengd.
Bouwbeschrijving laadkisten
De laadkisten waren steeds aluminium geverfd. De eerste kregen blauwe opschriften, vanaf 1939 waren de opschriften steeds zwart.
De onderste twee varianten van opschriften zitten samen in set T-456, de bovenste (blauw) in set T-455.
Opschriften voor latere kisten zijn al aangebracht op de kisten van Artitec en niet los leverbaar.
Let op: data zijn tot wanneer de opschriften zijn aangebracht, niet wanneer de laatste kist is overgeschilderd.
Bouwbeschrijving opschriften laadketels:
De eerste 21 stuks werden geleverd in aluminium verf met witte kopzijdes. De tweede levering vanaf 1948 werd direct zwart, de oudere ketels pas bij schilderbeurten
Er kwamen zeer veel varianten voor van de opschriften, de meest gangbare zijn hiermee leverbaar.
Meer informatie over het laadkisten vervoer vind u in het boek van Hans Nahon "van huis tot huis per spoor",verkrijgbaar bij uitgeverij UquilairZie www.railmagazine.nl
