De bouwset

Deze kit is bedoeld als ombouwset voor het Fleischmann startset stoomlocomotiefje BR 98 (o.a. als industrie loc "Beathe" in startsets geleverd). Het gaat daarbij om het eenvoudige model zonder extra drijfwerk zoals in enkele basis startsets maar ook los geleverd werd (o.a. art. nr 400001).
Het model is al voorbereid op digitaal gebruik. Helaas is dit model al enkele jaren niet meer in productie maar soms is deze nog te vinden via internet. Roco heeft na overname van het Fleischmann H0 programma de "luxe" versie met uitgebreid drijfwerk in het assortiment opgenomen. Deze is echter vrij prijzig en het drijfwerk wordt uiteindelijk vervangen. Als alternatief is een eigen onderstel ontworpen.
Nieuwzilver drijfwerk met kunststof cilinders naar model van de NS 8100 worden met etswerk compleet bijgeleverd. De kunststof kap bestaat uit diverse onderdelen die met een zeer nauwkeurige 3D techniek zijn ontwikkeld.

Het model dat voor de ombouw gebruikt wordt (Fleischmann BR 98, o.a. art. 400001)

U kunt zelf kiezen welke variant van deze locomotieven u wilt opbouwen. Meest opvallende onderlinge verschillen in leveringen of door verbouwingen waren:

• Machinistenhuis met rechte of schuine achterzijde
• Waterkasten met- of zonder de latere vergroting
• Schoorsteen met- of zonder kroon
• Met normale koppelingen of tram koppelingen
• Met oude- of nieuwe zandkisten
• Met oude houten bufferbalken met stangenbuffers of stalen bufferbalken met NS model buffers

Voor deze bovenstaande varianten worden de benodigde onderdelen meegeleverd. Enkele onderdelen worden in messing gietwerk bijgeleverd zoals de lantaarns, messing dom en appendages zoals de fluit. Natuurlijk is ook dit model voorzien van waterslide transfers, nummerplaten en een uitgebreide handleiding die u hier kunt downloaden: Klik hier om de bouwbeschrijving te openen..

Geschiedenis

De locomotieven serie NS 8100 zijn aan de Staatsspoorwegen geleverd tussen 1901 en 1907 Ze waren bedoeld als rangeerlocomotieven en kregen de nummers SS 651-680. De meeste machines deden na levering dienst in de havengebieden van o.a. Amsterdam en Rotterdam. De serie is in meerdere delen geleverd met onderling steeds enkele kleine verschillen. De eerste 10 hadden als voornaamste verschil een rechte achterwand van het machinisten huis. Deze was bij de latere loc's schuin aan de onderzijde en 10cm langer in verband met een aanpassing van de handrem.

Bij NS zijn diverse exemplaren verbouwd. Meest opvallende hierbij is een vergroting van de waterkasten. Deze werden iets breder en een stuk hoger. Bovendien liepen ze verder naar voren door en waren ze geklonken met normale klinknagels. De oorspronkelijke waterkasten hadden verzonken klinknagels die glad geplamuurd werden zodat een strakke zijwand ontstond.

Daarnaast zijn diverse locs aangepast voor dienst op diverse tramlijnen. Een deel kreeg daarbij een middenbuffer en tramkoppelingen.

De laatste loc van deze serie overleefde doordat deze was verkocht aan de suikerfabriek te Roosendaal. Deze hebben de loc in 1967 aan de Museum Buurt Spoorwegen geschonken die de machine vervolgens geheel gerestaureerd hebben naar de afleveringstoestand. Sinds mei 2018 is de machine in de NS uitvoering geschilderd van ca 1935.

Kleuren:

De locs zijn in de bekende Staatspoor kleurstelling geleverd, appelgroen met roodbruin frame. Bij NS zijn ze van 1924 t.m. 1932 grasgroen geschilderd met een zwart frame. Na 1932 is het lichte grasgroen gewijzigd in het standaard rijtuigen donkergroen zodra er een schilderrevisie nodig was. Zie o.a. de pagina van de NS 4500 voor meer informatie over de beschildering en kleurenvarianten bij de SS en NS.

Meer informatie over de complete levensloop van deze serie vind u in het rijk geillustreerde boek over deze serie van Paul Henken: Stoomlocomotieven Serie SS 601-612 en 651-680 (NS 6500 en 8100). Uitgeverij Uquilair, 's-Hertogenbosch, 2010. ISBN 90 71513 72 5 daarnaast is op internet ook nog e.e.a. te lezen zoals op Wikipedia: http://nl.wikipedia.org/wiki/NS_8100